本報見習(xi)記者 方笑
在乘坐飛機(ji)(ji)(ji)時，您是否(fou)曾感到(dao)好奇：為(wei)什么(me)旅(lv)客都(dou)從飛機(ji)(ji)(ji)的(de)左側艙門登機(ji)(ji)(ji)？為(wei)什么(me)還要(yao)保留右側艙門？如(ru)此沉重的(de)登機(ji)(ji)(ji)門為(wei)何(he)空(kong)姐手動即可開關？機(ji)(ji)(ji)艙內的(de)那些門又有(you)什么(me)重要(yao)作用？針對這些疑問，記(ji)者今天就帶您一探(tan)究竟(jing)。
溯源客(ke)艙(cang)門 左側登機有講究
艙門是(shi)民用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)上重要的(de)運動部(bu)件。其中，登(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)門通(tong)常(chang)位(wei)(wei)于(yu)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)左側(ce)(ce)(ce)，主要作用(yong)是(shi)保(bao)證(zheng)旅(lv)客順(shun)利登(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)；服務(wu)(wu)門通(tong)常(chang)位(wei)(wei)于(yu)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)右側(ce)(ce)(ce)，主要用(yong)來提供食物和飲料等(deng)補(bu)給服務(wu)(wu)。登(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)門位(wei)(wei)于(yu)左側(ce)(ce)(ce)的(de)設計思路，最早(zao)可以追溯到大(da)航(hang)(hang)海(hai)時(shi)代。彼時(shi)方(fang)向(xiang)舵通(tong)常(chang)被安裝在船只(zhi)右側(ce)(ce)(ce)，從右側(ce)(ce)(ce)靠(kao)岸(an)(an)會受到方(fang)向(xiang)舵的(de)阻礙，左側(ce)(ce)(ce)靠(kao)岸(an)(an)則更為便利，同時(shi)也能避免方(fang)向(xiang)舵受到損(sun)壞。左側(ce)(ce)(ce)靠(kao)岸(an)(an)的(de)習慣在航(hang)(hang)海(hai)界一直延續至(zhi)今，并(bing)對航(hang)(hang)空(kong)業產(chan)生了(le)(le)深遠(yuan)影響，使得左側(ce)(ce)(ce)靠(kao)橋登(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)成為航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司普遍遵循的(de)標準(zhun)。與(yu)此同時(shi)，為了(le)(le)提高機(ji)(ji)(ji)(ji)場的(de)運行效(xiao)率，當(dang)旅(lv)客在客機(ji)(ji)(ji)(ji)左側(ce)(ce)(ce)登(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)時(shi)，勤(qin)務(wu)(wu)人員(yuan)可以在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)右側(ce)(ce)(ce)同時(shi)開(kai)展(zhan)一系列航(hang)(hang)前準(zhun)備工作。
除登機(ji)(ji)(ji)門(men)(men)(men)和服務門(men)(men)(men)外，機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)內的門(men)(men)(men)還包括貨(huo)艙(cang)(cang)門(men)(men)(men)、應(ying)急門(men)(men)(men)、起(qi)落(luo)(luo)架艙(cang)(cang)門(men)(men)(men)等。貨(huo)艙(cang)(cang)門(men)(men)(men)是飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)貨(huo)艙(cang)(cang)的進(jin)出(chu)口，內部通(tong)常(chang)配有(you)鎖(suo)(suo)止機(ji)(ji)(ji)構，以(yi)確(que)保在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行過(guo)程中貨(huo)艙(cang)(cang)門(men)(men)(men)始終保持(chi)(chi)關(guan)閉(bi)狀(zhuang)態(tai)。應(ying)急門(men)(men)(men)又稱安(an)全門(men)(men)(men)或緊急出(chu)口，通(tong)常(chang)位(wei)于飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身兩(liang)側，是飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)緊急情(qing)況(kuang)下疏散旅客的通(tong)道，內部配備充氣滑梯和救生繩等設備，以(yi)便旅客在(zai)緊急情(qing)況(kuang)下能(neng)夠迅(xun)速撤離(li)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。起(qi)落(luo)(luo)架艙(cang)(cang)門(men)(men)(men)是飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)起(qi)落(luo)(luo)架的存(cun)放和保護(hu)區域(yu)，內部配有(you)上(shang)鎖(suo)(suo)滾軸和作動筒等機(ji)(ji)(ji)構，以(yi)確(que)保艙(cang)(cang)門(men)(men)(men)在(zai)關(guan)閉(bi)位(wei)置時保持(chi)(chi)鎖(suo)(suo)定狀(zhuang)態(tai)。
在所有艙(cang)門中，最復雜的(de)(de)(de)(de)莫過(guo)于登機(ji)門。根(gen)據(ju)其打(da)開方(fang)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)不同，登機(ji)門又分成不同類(lei)型，最常見的(de)(de)(de)(de)是(shi)大(da)型客(ke)(ke)(ke)機(ji)C919、空客(ke)(ke)(ke)A320、波音777和波音787等(deng)機(ji)型采用的(de)(de)(de)(de)水平側(ce)開式(shi)(shi)艙(cang)門。其優點在于可以通過(guo)側(ce)拉方(fang)式(shi)(shi)降低艙(cang)門關閉的(de)(de)(de)(de)難(nan)度，缺點是(shi)會占據(ju)機(ji)艙(cang)內(nei)部寶貴的(de)(de)(de)(de)空間；波音737、波音747、波音757以及國內(nei)支線(xian)客(ke)(ke)(ke)機(ji)ARJ21-700的(de)(de)(de)(de)艙(cang)門則采用向外打(da)開的(de)(de)(de)(de)外翻“半(ban)堵塞式(shi)(shi)”設計，該類(lei)型的(de)(de)(de)(de)艙(cang)門在保證客(ke)(ke)(ke)艙(cang)氣密性的(de)(de)(de)(de)同時，能有效節省艙(cang)內(nei)空間。
擅自開(kai)艙門(men) 將(jiang)觸(chu)碰法律(lv)紅線
無論是哪種類型的登機(ji)(ji)門(men)，都需要(yao)空(kong)乘人(ren)員在(zai)飛機(ji)(ji)起(qi)飛前用力(li)去拉動(dong)。作為(wei)現代交通工具中(zhong)的佼佼者，民航客(ke)機(ji)(ji)的設計和制造都十分(fen)先進，但為(wei)何連電動(dong)艙門(men)都沒有呢？實際上，這(zhe)背后隱(yin)藏著很多重要(yao)的安全設計原理。
首(shou)先，假(jia)如(ru)遇(yu)到緊(jin)急情況，需要迅速打開(kai)艙門逃(tao)生，手動(dong)操作(zuo)可以直接開(kai)啟。若(ruo)艙門采(cai)用電動(dong)方式(shi)開(kai)啟，就會有遭遇(yu)電源故障的風險(xian)(xian)，導致艙門無法及(ji)時打開(kai)，進而給旅客帶來(lai)潛在的生命危險(xian)(xian)。
其次，飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)高空飛(fei)行時(shi)外部(bu)氣壓(ya)(ya)較低(di)，為保(bao)證機(ji)(ji)上人員能夠正常(chang)呼吸，飛(fei)機(ji)(ji)客艙是(shi)密封增壓(ya)(ya)的，機(ji)(ji)艙內(nei)外氣壓(ya)(ya)差顯著(zhu)。由于電動艙門內(nei)部(bu)有(you)(you)許(xu)多機(ji)(ji)械零件(jian)，如果艙門沒有(you)(you)鎖緊(jin)或是(shi)留(liu)有(you)(you)縫隙，造成客艙內(nei)部(bu)失壓(ya)(ya)，同樣會(hui)威(wei)脅機(ji)(ji)上人員的生(sheng)命安全。
由此可(ke)見，客機(ji)(ji)(ji)艙門(men)(men)不僅是旅客出入的(de)(de)通(tong)道(dao)，更(geng)是飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)安全運(yun)(yun)行(xing)(xing)的(de)(de)重要一環。然(ran)而，近(jin)年來發生的(de)(de)個別旅客在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)過程中擅自(zi)打開應急(ji)艙門(men)(men)事件，不僅導致(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)場運(yun)(yun)行(xing)(xing)秩序(xu)混亂，對航(hang)空(kong)公司的(de)(de)經濟利(li)益造成損害，更(geng)對飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)本身以(yi)及機(ji)(ji)(ji)上旅客的(de)(de)人身和財產(chan)安全造成極大威脅。如果旅客在(zai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)起飛(fei)(fei)(fei)階段擅自(zi)打開應急(ji)艙門(men)(men)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)將被逼停，機(ji)(ji)(ji)組人員必須中斷飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)，重新(xin)進行(xing)(xing)適航(hang)檢查。如果這種行(xing)(xing)為發生在(zai)萬(wan)米高(gao)空(kong)中，機(ji)(ji)(ji)艙內(nei)(nei)外(wai)的(de)(de)氣壓差將導致(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)內(nei)(nei)部氣壓急(ji)劇下(xia)降，旅客和機(ji)(ji)(ji)組人員有可(ke)能被強大的(de)(de)氣流(liu)吸出艙外(wai)，導致(zhi)(zhi)嚴重傷害甚至(zhi)死(si)亡(wang)。
有(you)關專家表示，在(zai)沒有(you)造成(cheng)嚴重后果(guo)的(de)前提下(xia)，將(jiang)依(yi)(yi)據《治(zhi)安管(guan)理(li)處(chu)罰(fa)法(fa)(fa)》對擅(shan)自(zi)打開(kai)艙門的(de)旅客進行處(chu)罰(fa)。《治(zhi)安管(guan)理(li)處(chu)罰(fa)法(fa)(fa)》第三十四條規(gui)定，“盜竊、損壞、擅(shan)自(zi)移動(dong)使用中的(de)航(hang)空(kong)(kong)設施，或(huo)者強行進入航(hang)空(kong)(kong)器駕駛艙的(de)，處(chu)10日以(yi)上15日以(yi)下(xia)拘留”。如果(guo)造成(cheng)了(le)嚴重后果(guo)，或(huo)適用“以(yi)危(wei)險方法(fa)(fa)危(wei)害公(gong)共(gong)安全罪”追究刑(xing)事責(ze)任，將(jiang)依(yi)(yi)據《刑(xing)法(fa)(fa)》予以(yi)處(chu)罰(fa)。此外，根據2018年(nian)出臺的(de)《關于在(zai)一(yi)定期限(xian)內適當(dang)限(xian)制(zhi)特定嚴重失信人乘坐民(min)用航(hang)空(kong)(kong)器 推動(dong)社會信用體系建設的(de)意見》，對于嚴重擾亂客艙秩(zhi)序、妨礙機組履行職責(ze)的(de)行為，可以(yi)將(jiang)行為人列入限(xian)制(zhi)乘坐民(min)用航(hang)空(kong)(kong)器嚴重失信人名單(dan)，有(you)效期一(yi)年(nian)。如果(guo)因為打開(kai)艙門釋放了(le)應(ying)急撤離滑(hua)梯，還將(jiang)面臨航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司至少10萬元(yuan)的(de)索賠(pei)。
綜上所述(shu)，飛(fei)(fei)機艙門的(de)設計和管理(li)極其重(zhong)要，不僅關(guan)乎旅客(ke)的(de)便捷(jie)出行，更直接關(guan)系到飛(fei)(fei)行安(an)(an)(an)全(quan)。值得一(yi)提的(de)是(shi)(shi)，保障(zhang)安(an)(an)(an)全(quan)不僅是(shi)(shi)飛(fei)(fei)機制造商的(de)責任，也是(shi)(shi)每一(yi)位旅客(ke)和機組人員的(de)共同責任。旅客(ke)應自覺遵守(shou)航空安(an)(an)(an)全(quan)規定(ding)，不擅自觸碰或打開艙門。同時，航空公(gong)司(si)和社會各界也應加強航空安(an)(an)(an)全(quan)知識(shi)普及和教育，提高公(gong)眾對航空安(an)(an)(an)全(quan)的(de)認識(shi)和重(zhong)視程度，以此保障(zhang)每一(yi)次飛(fei)(fei)行平安(an)(an)(an)。