今(jin)年6月是第(di)22個全國“安全生產(chan)月”，其主題是“人人講安全、個個會應(ying)(ying)急”。連日來，各地(di)區民(min)航單位陸續開(kai)展“安全生產(chan)月”活(huo)動(dong)(dong)，結合實際，通過進行現(xian)場(chang)應(ying)(ying)急演(yan)示、有獎知(zhi)識問答等(deng)互動(dong)(dong)活(huo)動(dong)(dong)，以及發放航空(kong)安全宣傳手冊等(deng)方式，面向社會公眾集中宣傳民(min)航安全生產(chan)方針政(zheng)策、法律法規、安全文化(hua)、乘機須知(zhi)和避險應(ying)(ying)急技能等(deng)，寓教(jiao)于樂，進一(yi)步(bu)增強全民(min)安全應(ying)(ying)急意識。
民航(hang)安(an)全(quan)無(wu)小事(shi)，許多(duo)看似微不(bu)足(zu)道(dao)的舉動在航(hang)空領域就是天大的事(shi)情，任何一種不(bu)當(dang)行為都(dou)有可(ke)能(neng)帶來安(an)全(quan)隱患(huan)。不(bu)僅民航(hang)人必須牢牢守住安(an)全(quan)底線，全(quan)體旅客也(ye)要一起努力，共同守護(hu)每(mei)一次(ci)出(chu)行的順暢(chang)安(an)全(quan)。
“吞云吐霧(wu)”不可取(qu)
近(jin)日，某航(hang)班上(shang)一名旅客因為在座位上(shang)吸電子煙(yan)被移交(jiao)機(ji)場公安機(ji)關處理，“電子煙(yan)能否(fou)上(shang)飛機(ji)”再次成為公眾熱議的(de)話題(ti)。
近年來，因小(xiao)(xiao)巧便(bian)攜、使用方便(bian)等(deng)特(te)點(dian)，電(dian)(dian)子(zi)(zi)煙(yan)受到許多人的(de)(de)青(qing)睞。按照相關規定，旅客在(zai)乘機時(shi)，只有電(dian)(dian)子(zi)(zi)煙(yan)裝置中所含的(de)(de)鋰電(dian)(dian)池(chi)額定能量(liang)不超(chao)過100瓦特(te)小(xiao)(xiao)時(shi)、鋰含量(liang)不超(chao)過2克，才可以攜帶上機，且必須隨身攜帶或者放入手(shou)提(ti)行李中。煙(yan)油則(ze)與液體(ti)物品運輸(shu)規則(ze)一致，必須托運。
千(qian)萬別(bie)小看(kan)這種(zhong)花(hua)花(hua)綠(lv)綠(lv)的電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)，在危(wei)及空(kong)防安全方面，其實它與普通香(xiang)煙(yan)無異(yi)。電(dian)子(zi)煙(yan)也是煙(yan)，雖然不(bu)用明火點燃，但(dan)是也會產(chan)生煙(yan)霧，對客(ke)(ke)艙(cang)環境造成污染。航空(kong)器飛行(xing)在萬米高(gao)空(kong)中，而客(ke)(ke)艙(cang)空(kong)間相對狹小、結(jie)構相對密閉，吸煙(yan)可(ke)能觸發(fa)煙(yan)霧探測(ce)器報警，干擾飛機正常飛行(xing)。此外，飛機客(ke)(ke)艙(cang)屬于公共區域，少數旅客(ke)(ke)吸電(dian)子(zi)煙(yan)產(chan)生的氣溶膠含有許多(duo)有毒有害物質，會給其他旅客(ke)(ke)的身體(ti)健康帶(dai)來(lai)不(bu)良(liang)影響。
電(dian)(dian)(dian)(dian)子煙(yan)使用的(de)是鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，而飛(fei)機上(shang)鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)爆炸風險很大，加之部分電(dian)(dian)(dian)(dian)子煙(yan)產品在(zai)結(jie)構設計上(shang)有(you)缺(que)陷，其(qi)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)沒(mei)有(you)安全(quan)電(dian)(dian)(dian)(dian)路保護(hu)，在(zai)大功率(lv)放電(dian)(dian)(dian)(dian)時有(you)可能發生(sheng)爆炸，會直接影(ying)響飛(fei)行安全(quan)。因此(ci)，在(zai)包括(kuo)飛(fei)機在(zai)內(nei)的(de)公(gong)共交(jiao)通工具上(shang)禁止吸(xi)電(dian)(dian)(dian)(dian)子煙(yan)，已(yi)成為社會廣泛共識。
根據《中(zhong)國民用航(hang)空局公(gong)安(an)局關(guan)于維(wei)護(hu)民用航(hang)空秩序保障航(hang)空運輸安(an)全的(de)通告》，“吸煙(yan)（含電(dian)子香(xiang)煙(yan)）”被明確(que)列(lie)為(wei)航(hang)空器內禁止的(de)行為(wei)之一。
對(dui)于在飛(fei)機(ji)(ji)(ji)上出于僥幸心理(li)偷偷吸(xi)電子(zi)(zi)煙的(de)(de)旅(lv)客，罰(fa)款(kuan)百余元、拘留數日還(huan)不是最(zui)嚴厲的(de)(de)處(chu)罰(fa)。根(gen)據(ju)《關于在一(yi)定(ding)(ding)期限(xian)內(nei)適當限(xian)制特定(ding)(ding)嚴重(zhong)失(shi)信人乘(cheng)坐(zuo)民(min)用(yong)航(hang)空器 推動社會信用(yong)體系建設的(de)(de)意(yi)見》相關規定(ding)(ding)，在長(chang)達一(yi)年的(de)(de)時間(jian)內(nei)，禁止有此類(lei)行為的(de)(de)人搭乘(cheng)民(min)航(hang)航(hang)班，這讓失(shi)信人的(de)(de)違法成本大(da)大(da)增加(jia)。早在2019年10月8日，貴陽龍洞堡(bao)機(ji)(ji)(ji)場派出所就處(chu)罰(fa)了一(yi)名(ming)在飛(fei)機(ji)(ji)(ji)客艙(cang)內(nei)吸(xi)電子(zi)(zi)煙的(de)(de)旅(lv)客。除了依據(ju)《治安(an)管理(li)處(chu)罰(fa)法》對(dui)其作出行政(zheng)拘留5日的(de)(de)行政(zheng)處(chu)罰(fa)，還(huan)上報民(min)航(hang)局將該(gai)旅(lv)客列入嚴重(zhong)失(shi)信人名(ming)單(dan)，禁止其在一(yi)年內(nei)乘(cheng)坐(zuo)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。
自熱食品不(bu)能帶
自(zi)(zi)熱(re)米(mi)飯(fan)、自(zi)(zi)熱(re)火鍋、自(zi)(zi)熱(re)酸菜魚、自(zi)(zi)熱(re)燒(shao)烤、自(zi)(zi)熱(re)飲料……隨(sui)著(zhu)科技的發(fa)(fa)展，大眾(zhong)對日(ri)常飲食的觀(guan)念也發(fa)(fa)生(sheng)了變化，不僅追求味道(dao)好，還(huan)要求食用方便快(kuai)捷，自(zi)(zi)熱(re)食品應運而(er)生(sheng)，成為廣受歡迎的網紅(hong)商品。然而(er)，很多旅(lv)客并不知道(dao)自(zi)(zi)熱(re)食品是(shi)不能帶(dai)上(shang)飛機的，無論是(shi)以(yi)隨(sui)身行李(li)還(huan)是(shi)托運行李(li)的形式攜帶(dai)都不可以(yi)。
據了(le)解，近年(nian)來(lai)國內曾發生(sheng)多(duo)起自熱食品傷人事件。如家住上海市靜安區的(de)方先生(sheng)在食用自熱火鍋(guo)時，倒完(wan)水擔(dan)心不夠(gou)熱，在盒蓋(gai)(gai)上又加了(le)蓋(gai)(gai)子，結(jie)果導致爆(bao)炸，濺出的(de)湯汁進入右眼，醫生(sheng)表示或將影響視(shi)力。
自(zi)熱食(shi)品加(jia)熱包(bao)的主要成(cheng)分(fen)包(bao)括焙燒硅藻土、鐵粉(fen)、鋁粉(fen)、焦炭粉(fen)、活性炭、鹽、生石灰及碳酸鈉等(deng)。加(jia)熱包(bao)遇水，會在短時間內釋放出大量(liang)熱氣，溫度可達到150攝(she)氏度以上，蒸汽(qi)溫度甚至超過200攝(she)氏度。如果自(zi)熱食(shi)品出氣口不慎被堵住或(huo)用(yong)戶(hu)操作(zuo)不當，很容易造(zao)成(cheng)整體(ti)包(bao)裝膨脹(zhang)，噴出高溫液(ye)體(ti)，所(suo)以嚴禁旅客(ke)將自(zi)熱食(shi)品帶上飛機。
隨著暑運(yun)高峰(feng)來臨，機場安(an)檢(jian)部門在(zai)旅客(ke)隨身行(xing)李內查獲自熱食品的情形時有發(fa)生。機場安(an)檢(jian)人員提醒旅客(ke)，加熱包(bao)或(huo)自熱包(bao)是禁止攜(xie)帶(dai)上機的。旅客(ke)如(ru)果將加熱包(bao)或(huo)自熱包(bao)扔(reng)掉，只攜(xie)帶(dai)食物沒有問(wen)題；若是被包(bao)裝在(zai)一起的整(zheng)套自熱食品，既不能(neng)托運(yun)，也不能(neng)隨身攜(xie)帶(dai)，以免給旅客(ke)生命財產(chan)帶(dai)來危害。
飛(fei)機(ji)艙門(men)勿亂(luan)碰(peng)
日前，國外一架客(ke)機在(zai)降(jiang)落(luo)前發生(sheng)艙門(men)打開(kai)事故。一男(nan)子坐(zuo)在(zai)靠近緊急(ji)出口的座位，在(zai)飛機離地面200多(duo)米時突然打開(kai)應急(ji)艙門(men)，所幸(xing)飛機安(an)全(quan)降(jiang)落(luo)，機上旅客(ke)無人(ren)受傷。但有旅客(ke)因(yin)出現呼(hu)吸(xi)困(kun)難等癥(zheng)狀，在(zai)飛機降(jiang)落(luo)后被立即送醫。
飛機(ji)(ji)客艙中有幾個(ge)座(zuo)位(wei)(wei)比(bi)較特殊，它們緊挨著安全(quan)(quan)出口(kou)，靠近飛機(ji)(ji)上的(de)應急艙門。這些座(zuo)位(wei)(wei)雖(sui)然比(bi)其(qi)他座(zuo)位(wei)(wei)的(de)空間更(geng)大，但坐(zuo)在該座(zuo)位(wei)(wei)的(de)旅客需要(yao)承擔更(geng)大的(de)安全(quan)(quan)責任(ren)。飛機(ji)(ji)安全(quan)(quan)門是(shi)機(ji)(ji)上全(quan)(quan)體(ti)人員的(de)生命通道，只有在飛機(ji)(ji)遇(yu)到緊急情況時才能打開，供機(ji)(ji)組(zu)人員疏散(san)旅客之用。
飛機安全門(men)并不是(shi)普通的(de)門(men)，幾乎每種(zhong)民航客機的(de)安全門(men)都配置有(you)相應的(de)救生滑(hua)梯(ti)(ti)(ti)組件。一旦安全門(men)被開(kai)啟，相應的(de)滑(hua)梯(ti)(ti)(ti)系(xi)統就(jiu)會立即啟用(yong)，而(er)飛機滑(hua)梯(ti)(ti)(ti)彈出后的(de)恢復程序十(shi)分復雜，需(xu)要(yao)先(xian)送車間檢查(cha)有(you)無損傷和漏氣(qi)，如有(you)損傷需(xu)要(yao)按報廢處理，其費用(yong)高達幾十(shi)萬元。
擅自開啟(qi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)安(an)全門(men)，除了(le)影響(xiang)同(tong)航班其他旅客(ke)出行(xing)，還會造成機(ji)(ji)(ji)場(chang)秩序混亂，威脅航空(kong)安(an)全。不(bu)(bu)僅(jin)如此，個別(bie)機(ji)(ji)(ji)型的安(an)全門(men)若在(zai)飛(fei)行(xing)過程中相對危險的起降階段突遭開啟(qi)，將嚴重影響(xiang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)氣動閥門(men)安(an)全完整(zheng)性(xing)，干擾舵面(mian)操縱(zong)，甚至導致發動機(ji)(ji)(ji)吸入(ru)異物喪失動力。上述種(zhong)種(zhong)情形(xing)雖然不(bu)(bu)一定會造成災難性(xing)后果，但飛(fei)機(ji)(ji)(ji)受損、人員(yuan)受傷等情況卻是在(zai)所難免。
雖然旅(lv)客擅自(zi)開啟安(an)全門的理由(you)(you)千(qian)奇百怪，比(bi)如出(chu)于(yu)好奇、無意(yi)中開啟、聽錯乘務(wu)員指令等，但無論(lun)出(chu)于(yu)什么原因，其(qi)行(xing)為本身都會帶來(lai)不(bu)同程度(du)的不(bu)良后(hou)果，由(you)(you)此造成的經(jing)濟(ji)損失理應由(you)(you)旅(lv)客自(zi)己承擔。根據《治安(an)管(guan)理處罰(fa)法(fa)》第三(san)十四條第一款規(gui)定，盜竊(qie)、損壞(huai)、擅自(zi)移動使用中的航空(kong)設施，或者強行(xing)進入航空(kong)器駕駛艙的，處10日(ri)(ri)以(yi)上15日(ri)(ri)以(yi)下拘留。由(you)(you)此可(ke)見，隨意(yi)打開飛機安(an)全門，不(bu)僅影響自(zi)己或他(ta)人出(chu)行(xing)，還可(ke)能面臨(lin)經(jing)濟(ji)賠償或法(fa)律處罰(fa)。
空(kong)中顛簸(bo)別擔心
汽(qi)車在路(lu)面上行(xing)駛，如果(guo)路(lu)面不平整，汽(qi)車會(hui)(hui)出(chu)現(xian)顛(dian)簸(bo)。同樣，飛機在空中飛行(xing)靠的(de)是相對氣流產生(sheng)升(sheng)力，當空氣不穩(wen)定時，就像車行(xing)駛在不平整的(de)道路(lu)上一(yi)樣，會(hui)(hui)發生(sheng)顛(dian)簸(bo)。
如今，現代民(min)航客(ke)機在(zai)設計(ji)中都增加(jia)了防顛簸(bo)的(de)要求，在(zai)加(jia)大機翼(yi)結構(gou)強(qiang)度的(de)同(tong)時，也不斷提高機翼(yi)韌性弧度。當飛機因氣(qi)流擾動發(fa)生顛簸(bo)時，機翼(yi)的(de)彎曲弧度可以起(qi)到(dao)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)的(de)作用(yong)，在(zai)一定程(cheng)度上減(jian)緩顛簸(bo)。此外，各機型(xing)客(ke)機在(zai)顛簸(bo)氣(qi)流中會設定相應(ying)的(de)顛簸(bo)速(su)度，以收到(dao)減(jian)震(zhen)(zhen)效果。
雖(sui)說在高空(kong)氣流相(xiang)對(dui)平(ping)穩的(de)巡航(hang)階段，飛(fei)(fei)行機(ji)(ji)組繞飛(fei)(fei)天氣的(de)裕度比(bi)較高，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)遭遇強(qiang)烈顛(dian)簸(bo)的(de)概率很低，但當顛(dian)簸(bo)強(qiang)烈時，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)可(ke)能(neng)發生(sheng)快速的(de)高度變化(hua)，旅客(ke)將失(shi)去對(dui)身體的(de)控制，劇烈搖晃且無法穩定地站在客(ke)艙內，未固定的(de)物體也可(ke)能(neng)被拋起(qi)，給機(ji)(ji)艙安全帶來隱患。
飛(fei)機上(shang)的安(an)全帶又被稱為“生(sheng)命帶”。對旅客來(lai)說，應對空中顛簸最(zui)有效的方法就是在(zai)座位上(shang)坐(zuo)好并系(xi)好安(an)全帶，這樣可(ke)以(yi)有效地將(jiang)身體與座椅固定在(zai)一起，減少碰撞。
其次(ci)，要抓住身邊可固(gu)定(ding)物。遇到(dao)突發的強烈顛簸，在(zai)過道上走動的旅客應立即(ji)(ji)找到(dao)身旁的空(kong)位坐好(hao)并系好(hao)安全帶。如果(guo)周圍(wei)沒有空(kong)位，建議旅客立即(ji)(ji)蹲下(xia)，用力抓住周圍(wei)任何可以(yi)抓住的物件以(yi)固(gu)定(ding)自己，防止受傷(shang)。
另外，特別要(yao)注意的(de)是，如果在航程中需要(yao)走動或使用衛生(sheng)間(jian)，建議旅客在離開座位時也(ye)將安(an)全帶(dai)扣好，防止當突(tu)發(fa)顛(dian)簸時，晃動的(de)安(an)全帶(dai)給周(zhou)圍旅客造成碰撞和(he)傷害。
總之，遇到空中(zhong)顛(dian)簸，旅客(ke)一定不能慌張，要保(bao)持平(ping)穩(wen)心態。空中(zhong)顛(dian)簸并不可怕，只要大家養成在(zai)座(zuo)位上始終系好安全帶(dai)的(de)習慣，其對(dui)旅客(ke)的(de)威(wei)脅(xie)就會被降至最低(di)。