全球主(zhu)要機場旅客(ke)人數、貨物吞吐量持續攀升，過去幾年里受到巨大沖擊的(de)全球航(hang)空(kong)業，客(ke)運和貨運均持續回暖，基本(ben)走出疫情陰(yin)霾，成(cheng)為在2023年率先強勁(jing)復蘇的(de)行業之一。
國(guo)(guo)際旅行與疫(yi)情(qing)前水(shui)平相比(bi)，差距迅速(su)縮小，有的(de)(de)指標已(yi)經超過。國(guo)(guo)際航(hang)空(kong)運輸協會日前發布數據顯示，2023年(nian)，全球航(hang)空(kong)客運總量(liang)同比(bi)增長(chang)36.9%，恢(hui)復至(zhi)2019年(nian)水(shui)平的(de)(de)94.1%。其中(zhong)，全球國(guo)(guo)際客運量(liang)同比(bi)增長(chang)41.6%，達到2019年(nian)水(shui)平的(de)(de)88.6%；全球國(guo)(guo)內(nei)客運量(liang)同比(bi)增長(chang)30.4%，比(bi)2019年(nian)全年(nian)水(shui)平高出3.9%。
全(quan)球(qiu)(qiu)航(hang)空(kong)貨運(yun)市(shi)場的表現同樣可(ke)圈可(ke)點(dian)。全(quan)球(qiu)(qiu)航(hang)空(kong)貨運(yun)市(shi)場定期數據顯示，全(quan)球(qiu)(qiu)航(hang)空(kong)貨運(yun)需(xu)(xu)求回升(sheng)，2023年(nian)四(si)季度進入傳統的年(nian)終旺季后，表現尤為(wei)強勁。其中，2023年(nian)12月，全(quan)球(qiu)(qiu)航(hang)空(kong)貨運(yun)需(xu)(xu)求同比增長10.8%，是過(guo)去(qu)兩年(nian)來最強勁的增長表現。與此同時，全(quan)球(qiu)(qiu)航(hang)空(kong)貨運(yun)運(yun)力也有所(suo)增長，同比增長13.6%。
全球(qiu)經濟的(de)(de)復(fu)(fu)蘇是航空(kong)業回(hui)(hui)暖(nuan)的(de)(de)基礎。一方面，人流量(liang)(liang)大幅回(hui)(hui)升(sheng)。亞(ya)太地區(qu)以及歐洲(zhou)、中(zhong)(zhong)東和北美(mei)等地區(qu)航空(kong)公(gong)司的(de)(de)載客(ke)量(liang)(liang)都出(chu)現較為明顯的(de)(de)提升(sheng)。亞(ya)太航空(kong)公(gong)司2023年國(guo)際客(ke)運量(liang)(liang)同比(bi)增長(chang)(chang)126.1%，增速在各(ge)地區(qu)中(zhong)(zhong)最(zui)為強勁(jing)，運力增長(chang)(chang)101.8%，載客(ke)量(liang)(liang)上升(sheng)9個百(bai)分點。另(ling)一方面，全球(qiu)國(guo)內(nei)客(ke)運市(shi)場(chang)提升(sheng)迅(xun)猛，尤其是中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)已經超過疫情前水平。得(de)益于疫情過后經濟活(huo)力逐(zhu)步恢復(fu)(fu)，社會交流和經濟活(huo)動日(ri)趨頻繁，2023年中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)內(nei)航空(kong)客(ke)運量(liang)(liang)增長(chang)(chang)強勁(jing)，全年國(guo)內(nei)客(ke)運量(liang)(liang)與(yu)2022年相(xiang)比(bi)，增長(chang)(chang)138.8%，比(bi)2019年的(de)(de)水平高(gao)出(chu)7.1%。不過，澳大利亞(ya)和日(ri)本兩(liang)個國(guo)家(jia)的(de)(de)主要國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)客(ke)運需求(qiu)尚(shang)未恢復(fu)(fu)至疫情前水平。
全球(qiu)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運穩步回升(sheng)主(zhu)要原因有(you)兩大方面(mian)。一是(shi)(shi)全球(qiu)主(zhu)要經濟(ji)體(ti)通(tong)脹水平(ping)開始(shi)逐步平(ping)緩下降(jiang)，消(xiao)費者的(de)購買力(li)隨(sui)之(zhi)提升(sheng)，消(xiao)費需求(qiu)不(bu)斷上漲。二是(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)內航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運巨頭們紛紛在2023年集中發(fa)力(li)。前有(you)深圳寶(bao)安國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)于2023年4月宣布與菜(cai)鳥合作，雙方將聯手(shou)打(da)造菜(cai)鳥國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)快遞全國(guo)(guo)(guo)(guo)首個航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運中心，并引入更(geng)多國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運航(hang)(hang)線，加(jia)大全貨(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)運力(li)投放；后有(you)順豐(feng)航(hang)(hang)空(kong)、圓通(tong)航(hang)(hang)空(kong)、京東(dong)航(hang)(hang)空(kong)在2023年陸續(xu)宣布，開通(tong)飛往(wang)比利時(shi)列日、印(yin)度金奈及孟買、越南胡(hu)志明市等地的(de)新航(hang)(hang)線，形成了(le)(le)向(xiang)歐(ou)洲(zhou)、南亞(ya)、東(dong)南亞(ya)輻(fu)射的(de)航(hang)(hang)網布局(ju)，不(bu)斷織密國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運航(hang)(hang)線網絡，加(jia)快了(le)(le)全球(qiu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運復蘇(su)進程。
航(hang)空(kong)業的(de)(de)快速復蘇，也帶(dai)動了相關(guan)產業的(de)(de)加(jia)(jia)速回暖(nuan)，產業鏈(lian)供應鏈(lian)的(de)(de)供應商(shang)相繼交出了一份(fen)不錯的(de)(de)成績單(dan)。比如，許多航(hang)空(kong)公(gong)司面對需求上漲，都在(zai)加(jia)(jia)緊(jin)采購飛機(ji)。土耳其航(hang)空(kong)、易捷航(hang)空(kong)、漢莎航(hang)空(kong)、阿聯(lian)酋航(hang)空(kong)、迪拜航(hang)空(kong)、泰國航(hang)空(kong)、沙特航(hang)空(kong)……采購飛機(ji)的(de)(de)航(hang)空(kong)公(gong)司名(ming)單(dan)越來越長。歐洲飛機(ji)制造商(shang)空(kong)中客車(che)公(gong)司表(biao)示，2023年飛機(ji)凈訂單(dan)量達到了創紀錄(lu)的(de)(de)2094架，民用飛機(ji)銷售和交付均表(biao)現出色。
基于2023年全球航空(kong)業的優異表現(xian)，國際航協(xie)預計，2024年全球航空(kong)業收入(ru)(ru)將(jiang)達(da)到9640億美元的歷史新(xin)高(gao)，增速達(da)7.6%；運(yun)(yun)營的航班將(jiang)達(da)到4010萬架次，超過2019年的3890萬架次；貨運(yun)(yun)收入(ru)(ru)預計將(jiang)達(da)到1110億美元，高(gao)于2019年1010億美元的收入(ru)(ru)。
全球航空市場(chang)的全面(mian)“起飛(fei)”，正(zheng)在為全球經(jing)濟(ji)提供(gong)動力(li)。