本報通訊員 陳洧(wei)洧(wei)
自(zi)(zi)今年(nian)初(chu)以來(lai)，世界形勢(shi)復雜多(duo)(duo)變，行(xing)(xing)業(ye)發展(zhan)面臨多(duo)(duo)重挑戰，搶機遇和謀(mou)發展(zhan)成為中國航空貨運的主基調。航空貨運企(qi)業(ye)立足(zu)自(zi)(zi)身，找(zhao)準賽(sai)道(dao)，深挖(wa)潛力，提升服務(wu)，加強融(rong)合，實現了(le)行(xing)(xing)業(ye)的穩(wen)步(bu)發展(zhan)。
航空貨(huo)運恢(hui)復向(xiang)好(hao)
與品牌企業攜(xie)手出海
航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)市場(chang)的波動與整體經(jing)濟(ji)以及供應鏈產業鏈的變化密(mi)切(qie)相關(guan)。2023年，國內航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)市場(chang)被(bei)壓抑的航(hang)空(kong)貨(huo)物運(yun)輸需(xu)求(qiu)隨(sui)著(zhu)經(jing)濟(ji)持續向好以及腹(fu)艙(cang)運(yun)力的加(jia)快恢復得(de)到釋放(fang)。快遞包裹、醫(yi)藥生鮮、電子(zi)產品(pin)、服裝箱(xiang)包等航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)主要貨(huo)類呈快速增長態勢。民航(hang)局(ju)網站(zhan)數據顯示，2023年1月～11月，國內航(hang)線貨(huo)郵運(yun)輸量(liang)達到411萬噸，同比增長29.8%。
在全(quan)球經濟增長(chang)乏力、產業發(fa)展逆(ni)全(quan)球化、地緣政治爭端頻繁、貿易摩擦不斷等多重(zhong)不利(li)因素的影(ying)響下，2023年(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)國(guo)(guo)際航空貨(huo)運(yun)市場延續了(le)2022年(nian)(nian)(nian)下半年(nian)(nian)(nian)“貨(huo)物一(yi)票難求，運(yun)價(jia)持續走跌”的頹勢。但是在跨(kua)境電商企(qi)業的出(chu)口需求推動(dong)下，2023年(nian)(nian)(nian)下半年(nian)(nian)(nian)我國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航空貨(huo)運(yun)市場一(yi)飛沖天，運(yun)價(jia)飆(biao)升。據(ju)統(tong)計，國(guo)(guo)內去往(wang)美國(guo)(guo)的航空運(yun)價(jia)一(yi)度達到80元/公(gong)斤，去往(wang)歐洲的運(yun)價(jia)也漲到了(le)60元/公(gong)斤，比2019年(nian)(nian)(nian)高出(chu)了(le)一(yi)倍多。根據(ju)民(min)航局公(gong)布的數(shu)據(ju)，11月(yue)國(guo)(guo)際航線貨(huo)郵運(yun)輸(shu)量27.7萬噸，同比增長(chang)23.9%，與2019年(nian)(nian)(nian)相比增長(chang)了(le)24.2%。
中(zhong)國(guo)(guo)(guo)跨境電(dian)商(shang)(shang)企業(ye)在(zai)海外的蓬勃發展(zhan)助推了(le)國(guo)(guo)(guo)際航空貨運市(shi)場(chang)收(shou)入和(he)(he)貨量(liang)的雙提升。根據(ju)移動應用(yong)數據(ju)分析公司(si)SensorTower的最(zui)新報告，2023年中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的特姆（Temu）和(he)(he)希音（SHEIN）下載量(liang)增長迅速，同時包攬美國(guo)(guo)(guo)、歐洲、拉丁美洲和(he)(he)中(zhong)東市(shi)場(chang)電(dian)商(shang)(shang)應用(yong)增長榜(bang)冠亞軍(jun)，超越亞馬遜（Amazon）、蝦(xia)皮（Shopee）成(cheng)為全球最(zui)受歡迎的兩大電(dian)商(shang)(shang)應用(yong)。
據國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際航(hang)空運(yun)(yun)輸協會最新(xin)統計，目前80%的(de)(de)跨(kua)境電(dian)商(shang)貨(huo)物(wu)通(tong)過航(hang)空運(yun)(yun)輸，跨(kua)境電(dian)商(shang)業(ye)(ye)務(wu)占航(hang)空貨(huo)運(yun)(yun)行(xing)業(ye)(ye)收入的(de)(de)20%。以Temu和SHEIN為代表的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)企(qi)(qi)業(ye)(ye)為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)空貨(huo)運(yun)(yun)企(qi)(qi)業(ye)(ye)創造(zao)(zao)了(le)強勁(jing)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際運(yun)(yun)輸需求(qiu)。南航(hang)物(wu)流(liu)、東航(hang)物(wu)流(liu)、歐華國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際貨(huo)運(yun)(yun)代理(li)等諸多(duo)航(hang)空貨(huo)運(yun)(yun)企(qi)(qi)業(ye)(ye)為了(le)更好(hao)地(di)服務(wu)跨(kua)境電(dian)商(shang)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，提供了(le)多(duo)種物(wu)流(liu)解決方案，從時效(xiao)、服務(wu)、費用(yong)等多(duo)方面滿(man)足需求(qiu)。隨著中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)制造(zao)(zao)到(dao)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)不斷升級，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)空貨(huo)運(yun)(yun)企(qi)(qi)業(ye)(ye)與品(pin)(pin)牌(pai)(pai)生產及(ji)平臺(tai)企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)攜手出海之路已經日益暢通(tong)。
貨運航(hang)空加速本土(tu)化(hua)
基地公司重(zhong)要性凸顯
根據筆(bi)者統計，截至2023年12月24日(ri)，中國境內運營貨(huo)運航(hang)班的航(hang)空公司16家，比(bi)(bi)疫情前增加了(le)6家；正常運行的貨(huo)運飛機(ji)(ji)達到224架，其(qi)中包括2架ARJ21客改(gai)貨(huo)國產飛機(ji)(ji)，貨(huo)機(ji)(ji)數(shu)量比(bi)(bi)疫情前增加了(le)35%。
在(zai)所有的(de)航空公司中(zhong)，順(shun)豐航空的(de)自營貨機最多(duo)，共86架，其(qi)中(zhong)包括3架波(bo)音(yin)747F、23架波(bo)音(yin)767F、43架波(bo)音(yin)757F和17架波(bo)音(yin)737F，形成了(le)長、中(zhong)、短運(yun)輸距離相結合且初具(ju)規模的(de)貨機機隊。
近年(nian)來，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)對供應鏈產業(ye)鏈以及(ji)區域經(jing)濟(ji)的(de)重要作用被(bei)充分認識(shi)，促使多地政府全(quan)力推(tui)動貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班的(de)開通，組建本土貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司。今年(nian)3月，基(ji)地位于廣東廣州的(de)中航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)有限公(gong)司時隔5年(nian)之后重新起航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)。7月，江(jiang)蘇省無錫市國資委(wei)控股的(de)蘇南國際貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)有限公(gong)司開通至韓國仁川的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)。8月，廈門航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)波音737-800正式進廠進行客改(gai)貨(huo)(huo)(huo)(huo)改(gai)裝。11月，首(shou)都航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)引進空(kong)客A330貨(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)，計劃服務北京大興國際機(ji)(ji)場的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)發(fa)展。12月，中通貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司及(ji)相(xiang)關產業(ye)項目在長沙(sha)簽約(yue)。
基地貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)對機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)業務(wu)發(fa)展起著(zhu)(zhu)舉足輕重的(de)作用(yong)。2023年，順豐(feng)航(hang)空(kong)(kong)(kong)、四(si)川航(hang)空(kong)(kong)(kong)、南航(hang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)及中(zhong)國(guo)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)航(hang)空(kong)(kong)(kong)等基地貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)的(de)大(da)(da)力(li)發(fa)展使鄂(e)州花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)、北(bei)京(jing)(jing)大(da)(da)興國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)、成(cheng)都天府(fu)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)這3座新機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)業務(wu)發(fa)展進入新階段。順豐(feng)航(hang)空(kong)(kong)(kong)40余(yu)條(tiao)航(hang)線轉場(chang)(chang)(chang)(chang)至鄂(e)州花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，通(tong)航(hang)國(guo)內40個航(hang)點，標志著(zhu)(zhu)其(qi)(qi)(qi)以花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)為中(zhong)心(xin)，以深圳、北(bei)京(jing)(jing)、成(cheng)都、杭(hang)州為區域(yu)樞(shu)紐(niu)的(de)軸輻式運(yun)(yun)轉模式初(chu)步形成(cheng)。同時，順豐(feng)航(hang)空(kong)(kong)(kong)在(zai)花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)開通(tong)了(le)(le)10余(yu)條(tiao)國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)航(hang)線。據(ju)統計，僅11月(yue)(yue)，鄂(e)州花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)郵(you)吞(tun)吐(tu)量(liang)就達(da)到(dao)了(le)(le)5.9萬(wan)噸(dun)，位居(ju)全國(guo)第7位，其(qi)(qi)(qi)專業性航(hang)空(kong)(kong)(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)樞(shu)紐(niu)的(de)發(fa)展潛力(li)初(chu)露端倪。四(si)川航(hang)空(kong)(kong)(kong)則將(jiang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)運(yun)(yun)力(li)調(diao)回成(cheng)都天府(fu)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，在(zai)2座機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)之間開通(tong)直通(tong)監管卡(ka)車，助力(li)天府(fu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)1月(yue)(yue)～11月(yue)(yue)的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)郵(you)吞(tun)吐(tu)量(liang)達(da)到(dao)了(le)(le)21.67萬(wan)噸(dun)（在(zai)全國(guo)民用(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)排(pai)名中(zhong)居(ju)第15位）。南航(hang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)和中(zhong)國(guo)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)航(hang)空(kong)(kong)(kong)則充(chong)分發(fa)揮(hui)其(qi)(qi)(qi)在(zai)北(bei)京(jing)(jing)大(da)(da)興國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)寬體客機(ji)(ji)(ji)航(hang)線豐(feng)富(fu)、腹(fu)艙(cang)運(yun)(yun)力(li)富(fu)余(yu)的(de)優勢(shi)，降(jiang)低航(hang)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)價(jia)，在(zai)京(jing)(jing)津(jin)冀運(yun)(yun)營直通(tong)北(bei)京(jing)(jing)大(da)(da)興國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)地面卡(ka)車，推動機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)海關開通(tong)多種形式的(de)空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)轉業務(wu)，促使大(da)(da)興機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)1月(yue)(yue)～11月(yue)(yue)完成(cheng)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)郵(you)吞(tun)吐(tu)量(liang)21.65萬(wan)噸(dun)。
貨運發展聚焦(jiao)服務提升
競爭演(yan)變(bian)為(wei)資源(yuan)博弈
航(hang)線航(hang)班是航(hang)空貨運發展的(de)生命(ming)線，也是各(ge)類資(zi)源配套的(de)內核。2023年，多家機場和航(hang)空公司一方面(mian)依托(tuo)地方政府各(ge)類資(zi)源開通和加密貨運航(hang)線，另一方面(mian)利(li)用(yong)疫情后快速恢復的(de)客機腹艙航(hang)線，拓展中(zhong)轉業務，推出航(hang)線產品，不斷(duan)提升機場的(de)貨運通達能力。
隨著機(ji)場和(he)(he)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司對(dui)貨(huo)(huo)(huo)源的爭奪變(bian)得愈發激烈，異地貨(huo)(huo)(huo)站成為(wei)吸引(yin)外地貨(huo)(huo)(huo)源的首選途徑。香港機(ji)場在(zai)廣東(dong)東(dong)莞設(she)(she)置(zhi)的國際空(kong)港中心可實(shi)現“一站式(shi)”辦理海(hai)關(guan)通(tong)關(guan)手續、完成貨(huo)(huo)(huo)郵安檢和(he)(he)打板(ban)，再通(tong)過(guo)“灣區(qu)快線”貨(huo)(huo)(huo)船運(yun)抵香港機(ji)場空(kong)側裝機(ji)，實(shi)現了跨(kua)關(guan)境和(he)(he)多種交通(tong)方式(shi)的聯(lian)運(yun)，真正(zheng)做到了貨(huo)(huo)(huo)站整體前置(zhi)。上海(hai)機(ji)場集(ji)團和(he)(he)鄭州(zhou)(zhou)新鄭國際機(ji)場均在(zai)沒有機(ji)場但貨(huo)(huo)(huo)源充足的蘇州(zhou)(zhou)市設(she)(she)立了城市貨(huo)(huo)(huo)站。南航(hang)(hang)物流分別(bie)在(zai)佛(fo)山、廈門、廣州(zhou)(zhou)白云機(ji)場綜合(he)保(bao)稅區(qu)（南區(qu)）等地開設(she)(she)了城市貨(huo)(huo)(huo)站。
航(hang)空(kong)貨運企業(ye)為打造競爭優(you)勢，積極推(tui)出各類產品。中國外運股份有限公司推(tui)出空(kong)運標(biao)準(zhun)化全鏈路產品，菜(cai)鳥與(yu)全球(qiu)(qiu)速賣通共同(tong)(tong)上(shang)線(xian)“全球(qiu)(qiu)5日達”國際(ji)快線(xian)產品，南(nan)航(hang)物(wu)流(liu)推(tui)出自營跨境專(zhuan)線(xian)產品，東航(hang)物(wu)流(liu)持續深化其“產地直達”生鮮物(wu)流(liu)運輸優(you)勢，機場聯(lian)合航(hang)空(kong)公司共同(tong)(tong)推(tui)出了(le)多種(zhong)航(hang)線(xian)轉運產品。
完善的(de)貨(huo)運(yun)基礎設施是吸引客戶的(de)重要硬性(xing)資(zi)(zi)源；貨(huo)運(yun)服務(wu)水平體現在主(zhu)動服務(wu)意(yi)識、裝卸機能力、組板水平、貨(huo)郵(you)安檢服務(wu)等(deng)多(duo)個方面，是關(guan)鍵軟(ruan)性(xing)資(zi)(zi)源。多(duo)家(jia)機場(chang)持續增加貨(huo)運(yun)庫房資(zi)(zi)源、貨(huo)機機位資(zi)(zi)源、機坪中(zhong)轉資(zi)(zi)源以及口岸功能資(zi)(zi)源，推動貨(huo)運(yun)信息化(hua)和智慧化(hua)發展(zhan)，爭取早(zao)日(ri)實現航空貨(huo)運(yun)的(de)“一(yi)張(zhang)單”和“一(yi)個網”。同時針對鋰電池(chi)、電子煙等(deng)主(zhu)要電商貨(huo)類(lei)及不同的(de)交貨(huo)主(zhu)體，機場(chang)采取差異化(hua)貨(huo)郵(you)安檢政策，提前謀劃安檢前置、整(zheng)板安檢等(deng)創新性(xing)舉措。
發展路(lu)徑差異化顯(xian)現(xian)
行業整體邁向專業化
航空(kong)貨(huo)運(yun)的(de)高度集中(zhong)性決定了大部分(fen)機(ji)(ji)場很難復制頭部機(ji)(ji)場大而全的(de)發展(zhan)(zhan)路徑。2023年，多地(di)基于(yu)區域位置及所(suo)在(zai)地(di)機(ji)(ji)場的(de)相關資源(yuan)優勢重新確立發展(zhan)(zhan)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)。廣(guang)西(xi)南寧的(de)發展(zhan)(zhan)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)是(shi)打(da)造(zao)成為面(mian)向(xiang)(xiang)東盟的(de)國際航空(kong)貨(huo)運(yun)樞(shu)紐，陜西(xi)西(xi)安開通和(he)加(jia)密的(de)貨(huo)運(yun)航線(xian)主(zhu)要(yao)集中(zhong)在(zai)中(zhong)亞和(he)東歐，湖南長沙(sha)的(de)貨(huo)運(yun)發展(zhan)(zhan)目標是(shi)成為對接RCEP的(de)中(zhong)轉樞(shu)紐，黑龍(long)江(jiang)哈爾濱則重點發展(zhan)(zhan)去往(wang)俄羅(luo)斯等(deng)歐洲地(di)區的(de)貨(huo)運(yun)航線(xian)。
航(hang)空公司和(he)(he)貨(huo)(huo)運(yun)代理在(zai)貨(huo)(huo)運(yun)發展上的差異化更加突出。目前，東航(hang)物(wu)(wu)流、南航(hang)物(wu)(wu)流和(he)(he)國貨(huo)(huo)航(hang)均以打造綜合物(wu)(wu)流服(fu)務(wu)商為己任，提供(gong)運(yun)力安排、操(cao)作保障(zhang)、地面(mian)卡車等(deng)航(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)鏈條上的主要(yao)服(fu)務(wu)。貨(huo)(huo)運(yun)代理中(zhong)的中(zhong)國外(wai)運(yun)股(gu)份有(you)限公司、港中(zhong)旅(lv)華貿國際物(wu)(wu)流股(gu)份有(you)限公司等(deng)在(zai)承攬貨(huo)(huo)源、租賃飛機、交貨(huo)(huo)提貨(huo)(huo)、報關清關方面(mian)占有(you)優勢(shi)。順豐集團(tuan)在(zai)此基礎上還增加了貨(huo)(huo)物(wu)(wu)收取(qu)和(he)(he)派送、多式(shi)聯運(yun)等(deng)，已經是名副其實的綜合物(wu)(wu)流服(fu)務(wu)商。
綜合物流服(fu)務商要有構建(jian)一站(zhan)式(shi)服(fu)務的能力(li)，實(shi)現(xian)(xian)對供應鏈的完(wan)整把(ba)控。基于此，更(geng)多(duo)(duo)的航(hang)空貨(huo)運(yun)企業(ye)開始由追求全服(fu)務轉(zhuan)為(wei)崇尚專業(ye)化服(fu)務。多(duo)(duo)數貨(huo)運(yun)航(hang)空公司(si)基于自身實(shi)力(li)，選擇(ze)貨(huo)運(yun)承(cheng)運(yun)人(ren)的核心定位。在承(cheng)運(yun)人(ren)的角色中，立足于企業(ye)的實(shi)際情況，確保航(hang)線(xian)安排(pai)精(jing)準、運(yun)力(li)使用(yong)充分、客戶合作滿意和效益實(shi)現(xian)(xian)最優。
這一年，民航主管(guan)部門在(zai)貨(huo)運業(ye)務發展方(fang)面持續發揮(hui)著管(guan)理和(he)(he)指導作(zuo)用，聚(ju)焦(jiao)關(guan)鍵的操(cao)作(zuo)層面，先后(hou)在(zai)危險品貨(huo)物(wu)航空運輸臨時存放、航空貨(huo)物(wu)裝卸(xie)以及活體(ti)動(dong)物(wu)運輸方(fang)面出臺了(le)(le)專項管(guan)理辦法、工作(zuo)規范(fan)和(he)(he)工作(zuo)指南(nan)，極大地推動(dong)了(le)(le)航空貨(huo)運行(xing)業(ye)的規范(fan)化(hua)和(he)(he)專業(ye)化(hua)。此外(wai)，行(xing)業(ye)內(nei)外(wai)開始用專業(ye)化(hua)思維來(lai)規劃(hua)和(he)(he)運營貨(huo)運業(ye)務。
一花獨放(fang)不是(shi)春，百花齊放(fang)春滿(man)園。經過近幾年的(de)高度重(zhong)視(shi)和穩步推進(jin)，中國(guo)航空(kong)貨運終將在(zai)2024年的(de)春天迎來(lai)百鳥爭鳴(ming)的(de)良性發展局(ju)面(mian)。