程婕
隨著航(hang)空(kong)(kong)旅行客(ke)流逐步恢復到(dao)疫情發(fa)生前水平(ping)，波音和(he)空(kong)(kong)客(ke)分別(bie)于前不(bu)久發(fa)布(bu)了對民用航(hang)空(kong)(kong)市(shi)場(chang)未來(lai)20年的(de)(de)展望，分別(bie)預測(ce)全(quan)球到(dao)2042年的(de)(de)新民用飛(fei)機需(xu)求將(jiang)達到(dao)42595架(jia)(jia)和(he)40850架(jia)(jia)。空(kong)(kong)客(ke)認為，亞太市(shi)場(chang)將(jiang)占到(dao)全(quan)球需(xu)求的(de)(de)40%以上，其(qi)中(zhong)(zhong)一半來(lai)自中(zhong)(zhong)國。波音則具(ju)體指出中(zhong)(zhong)國將(jiang)需(xu)要(yao)超(chao)過9440架(jia)(jia)全(quan)新客(ke)機與(yu)貨(huo)機，占全(quan)球同(tong)期新飛(fei)機需(xu)求總量的(de)(de)23%。
以上這組數(shu)(shu)據(ju)意味著，歷經3年(nian)(nian)疫情考驗(yan)，亞(ya)太地區仍(reng)將(jiang)成為未來20年(nian)(nian)新機交付(fu)的(de)“主場”。“乙類乙管”實施后，中(zhong)國民航(hang)市(shi)場快速復蘇，并在亞(ya)太市(shi)場上一枝獨秀。數(shu)(shu)據(ju)顯示，到(dao)2042年(nian)(nian)，中(zhong)國人均乘機次(ci)數(shu)(shu)將(jiang)從0.5次(ci)（2019年(nian)(nian)數(shu)(shu)據(ju)）增(zeng)(zeng)加到(dao)1.7次(ci)。未來航(hang)空運輸量增(zeng)(zeng)長的(de)主要驅(qu)動力將(jiang)是不斷(duan)增(zeng)(zeng)長的(de)中(zhong)產階(jie)級群體(ti)的(de)個人消費。
當然，印(yin)度(du)等國家(jia)的民航(hang)市(shi)場依然潛力(li)(li)巨大。在第(di)54屆巴(ba)黎航(hang)展期間，印(yin)度(du)靛藍航(hang)空確(que)認訂購500架空客A320系列飛機，創造了(le)商業(ye)航(hang)空史上(shang)(shang)最(zui)大的單筆(bi)訂單紀錄，這便是最(zui)有力(li)(li)的證(zheng)明。再放眼(yan)整(zheng)個南(nan)亞地區，其(qi)飛機數量年均(jun)增長速(su)度(du)將超過7%，為世界之最(zui)，其(qi)中印(yin)度(du)客流占(zhan)到(dao)了(le)90%以上(shang)(shang)。
面(mian)對亞(ya)太地區在未來(lai)一段時(shi)間內的(de)(de)(de)民(min)(min)機(ji)交(jiao)付高峰，同樣要有(you)適(shi)配的(de)(de)(de)民(min)(min)用航(hang)空服(fu)務市(shi)場，包(bao)括可以(yi)降本(ben)增(zeng)效的(de)(de)(de)數字(zi)化解(jie)決方案、針(zhen)對零件和(he)供應鏈(lian)的(de)(de)(de)解(jie)決方案、持續(xu)增(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)維修和(he)改裝業(ye)務，以(yi)及能夠提(ti)升(sheng)安全性并支持飛行(xing)員和(he)維修人員培養渠道的(de)(de)(de)有(you)效培訓服(fu)務。波音預測，未來(lai)20年，全行(xing)業(ye)將(jiang)需要新增(zeng)230萬名民(min)(min)航(hang)專業(ye)人員，以(yi)滿足航(hang)空旅行(xing)市(shi)場的(de)(de)(de)長(chang)期發(fa)展(zhan)需求(qiu)。其中(zhong)，中(zhong)國(guo)、歐亞(ya)和(he)北美市(shi)場將(jiang)驅動(dong)一半以(yi)上的(de)(de)(de)新增(zeng)民(min)(min)航(hang)專業(ye)人員需求(qiu)，特別(bie)是中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)需求(qiu)將(jiang)超越北美。
與此(ci)同時(shi)，可持(chi)續航(hang)(hang)空(kong)燃料(liao)也是(shi)航(hang)(hang)空(kong)業(ye)未來發(fa)展的(de)重點和亮點。從去年(nian)開始，空(kong)客(ke)(ke)(ke)天津就在(zai)試(shi)飛中使(shi)(shi)用可持(chi)續航(hang)(hang)空(kong)燃料(liao)（SAF），并為客(ke)(ke)(ke)戶提供在(zai)交(jiao)付航(hang)(hang)班時(shi)使(shi)(shi)用SAF燃料(liao)的(de)選項。此(ci)外，空(kong)客(ke)(ke)(ke)還(huan)與中國多家航(hang)(hang)空(kong)公司(si)簽署協議(yi)，共同推廣在(zai)商業(ye)航(hang)(hang)班上使(shi)(shi)用SAF燃料(liao)。
隨著國產大飛(fei)機(ji)C919進入(ru)商業運行(xing)階段，世(shi)(shi)界(jie)(jie)民(min)機(ji)制造市(shi)場正發生變化，C919將(jiang)以競爭者的(de)身份(fen)參與世(shi)(shi)界(jie)(jie)單通道民(min)機(ji)的(de)競爭，逐漸(jian)撬動(dong)長期以來波(bo)音、空客(ke)雙巨(ju)頭(tou)的(de)市(shi)場格局。